先日の丸和カップ第４戦の車載カメラ映像です。
当日のコースは写真の通りです。
１～２コーナーまで舗装、３コーナー立ち上がりでダートに入って、大ヘアピンからＳ字まではダート、島回りは舗装とダートのミックス、舗装のパイロンスラロームを抜けてゴールというレイアウト。
第１ヒート。 タイヤは７４Ｒ。
前夜に雨が降ったためダート部分はウェット路面でした。 大ヘアピンは入口の舗装を通過するところでリヤが大きく流れたため修正しながらバタバタした走りになってイマイチ、後半の島回り立ち上がりからの加速で２速リミッターに当てて制御が入ってしまい３速が全く伸びずタイムロス、さらにスラロームではパイロンタッチで５秒ペナルティと、自分的にはイマイチな内容でしたがパイロンタッチの５秒ペナルティを除けばタイム自体はベストタイムだったのでビックリ。
続いて第２ヒート。 タイヤは８８Ｒ。
３コーナーの舗装からダートに入るところでギャップに落ちてほぼ一時停止となり、その後の立ち上がりラインもアウト側の砂利の中を走ることになって大きくタイムロス。 ギャップに落ちた際にインナーフェンダーも飛んでしまいました。 島回りの出口側の右ターンの進入姿勢と立ち上がりラインがイマイチ。 タイム的にはトップから大きく離されての３番手でしたがミスを修正すれば十分狙える位置でした。
今回は第２ヒート終了後の散水は無く第３ヒートは完全ドライ路面だったので、選手によってスーパードライかドライかタイヤ選択が分かれました。
第３ヒート。 タイヤは８８Ｒ。
第２ヒートで失敗した３コーナーは今度は狙ったラインに乗れてＯＫ、島回りの出口側もまずまずの出来、パイロンスラロームも綺麗にまとめてゴール。 その時点ではベストタイムでしたが、後続の２台に抜かれて結果は３位でした。 内容的には良い走りだったので、完全なドライ路面でＳＡ車両の強豪相手にトップからコンマ３秒差の３位なら仕方ないでしょう。
今回は車載カメラの手ブレ補正機能の効果でブレの無い見やすい映像になったのですが、それ故に路面の荒れ具合やギャップの大きさが分かり難くドライバーとして走りを分析するための資料としては逆に物足りない気もしますね。 まあ慣れの問題でしょうか。
なお、次戦の丸和カップ第５戦は１１月１５日（日）に開催されます。 既に参加申し込み受付は始まっていますので、参加予定の方は主催者さんのＨＰをご確認下さい。
→ http://www.forest-sports-club.jp/schedule.html
また、１２月１３日に丸和オートランド那須で開催が予定されていた関東フェスティバルは既に中止が決定していますが、代わりに丸和カップフェスティバルが開催される予定ということが今回の表彰式でアナウンスされましたので、そちらもお楽しみに！
