スイフトスポーツ(ZC33S)で全日本ダートトライアル選手権PN2クラスに参戦、シリーズチャンピオン獲得を目指して頑張ります!

<過去5年の戦績>
19年度 全日本ダートトライアル選手権 PN2クラス シリーズランキング  3位
18年度 全日本ダートトライアル選手権 PN2クラス シリーズランキング  4位
17年度 全日本ダートトライアル選手権 PN2クラス シリーズランキング  5位
16年度 全日本ダートトライアル選手権 PN2クラス シリーズランキング  8位
15年度 全日本ダートトライアル選手権 PN2クラス シリーズランキング  5位

2020年01月

全日本ダートラ第1戦・京都 大会HP

きたか…!! 

  ( ゚д゚ ) ガタッ 
  .r   ヾ 
__|_| / ̄ ̄ ̄/_ 
  \/    / 


FORTECcup

全日本ダートラ第1戦 in 京都コスモスパークの規則書と申込用紙が大会HPで公開されています。 観戦情報もありますのでご興味のある方はスケジュールや観戦料など大会HPでご確認下さい。


http://team-fleet.com/index.html

選手の申込受付期間は2月14日(金)まで。 今年も土曜日に1本走行の公開練習がありますよ。


僕もシリーズチャンピオン獲得に向けて、まずは京都での開幕戦で優勝出来るように、頑張って準備を進めたいと思います!

タカタ・フリー走行3

タカタ4

本日のフリー走行、無事に終了しました。

1台の転倒車もなく平和な練習会でした。

あとは洗車して帰路につきます。

皆さん、お疲れ様でした。

タカタ・フリー走行2

takata

午前中の走行が終了しました。

昨年から少しセッティングが変わったので、マシンの動きの違いと、それに合わせた走りを確認出来て、後半は良いフィーリングで走れました。

事前の天気予報では雪が降るような予報もあったのですが、朝から晴れて暖かくなったので良かったです。

とは言え路面はウェットで砂利も多く、タイヤも全然減ってないので午後も少し走ろうと思います。

タカタ・フリー走行1

おはようございます。

今日はタカタのフリー走行に参加しています。

タカタ1

例年なら冬のダート走行は丸和を走るのですが、今年は丸和が工事中で3月にならないと走れないので、ちょっと遠かったけどタカタで走って仕様変更した部分の確認をしたいと思います。

今日のコースは前半が長くて中低速セクション多めのレイアウト。

タカタ2

参加台数は30台くらいで、九州、四国、近畿からの参加者も多数いますね。 関東からの参加は僕だけですが、知ってる顔も多いし、久々のダートラを楽しんでます♪

キャリパーガード

ZC33Sの各部のオーバーホール後、ある程度の距離を走って慣らし運転としてはもう十分かな思いますので、そろそろ全開走行を開始したいと思います。

という訳で、リヤブレーキキャリパーに装着しているウレタン製のガードを交換しました。

ZC33Sのリヤブレーキキャリパーは真上に付いているため、何も対策しないとホイールの内側に溜まった泥や砂利でキャリパーが削れてしまうので、3mm厚のウレタンシートを適当な大きさに切ってキャリパーに被せて固定し、泥や砂利からキャリパーをガードします。

走るコースや走る量によってガードの寿命は変わってきますが、僕の場合はまず1シーズンはもたないので、痛み具合を見ながら年に1~2回交換しています。

今回取り外したものが以下の写真。 半シーズンくらい使ったと思います。

ガード1

僕の場合はいつも右リヤの方がガードの痛みが激しいですね。 丸和やタカタのような砂利が多いコースを走るとキャリパーガードが痛みますが、それらのコースは基本的に左回りのコースレイアウトとなること多いため、右リヤホイール内側に砂利が溜まりやすいことが原因ではないかと思います。

ウレタンシートから所定のサイズのシートを切り出し、固定用のタイラップを通す位置にペンで印をつけてドリルで穴を開けます。 ガードの固定はタイラップで行いますが、一か所だけ切れやすいためステンレスバンドを使用しています。 ガードをキャリパーに合わせて固定したら完成です。

ガード2


ガード3

ついでに前後のブレーキパッドもチェックしましたが、フロントはABS対策の関係でかなり効きを落としたタイプを使用しているため2年走っても全然減っていませんでした。 リヤは普通のダートラ用ですが、僕の場合FFではパイロンターンする時にしかサイドブレーキを使わないこともあって、リヤブレーキも全然減っていませんでしたね。

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