スイフトスポーツ(ZC33S)で全日本ダートトライアル選手権SA1クラスに参戦、シリーズチャンピオン獲得を目指して頑張ります!

2012年01月

NSX専用テンパータイヤ

NSXはMRなので、テンパータイヤはフロントのボンネット内に搭載されていますが、NSXの狭いボンネットスペースに入るようにタイヤのサイドウォールが折りたたまれた状態になっています。こういうタイヤをフォールディングタイヤというそうです。ちなみにホイールはアルミ製です。
 
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これにエアを充填してゆくと(NSXの車載工具には強力なエアポンプも含まれています)折りたたまれていたサイドウォールが伸びて、普通のタイヤとして使える状態に膨張します。
 
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ちなみに使用前・使用後の比較はこんな感じ。全く大きさが違ってきます。
 
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エアを抜くとまた元の折りたたまれた状態に戻ります。サイドウォールが折りたたまれた状態のタイヤを内側から見るとこのようになります。
 
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テンパータイヤが膨らんだ状態はNSXオーナーでも見たことない人が多いんじゃないかな? かくいう僕も初めて見ました。

丸和フリー走行3

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丸和フリー走行、無事終了わず。

午後はドライタイヤで走りましたが、暖かくなって凍っていた路面が融けてきたためか、むしろ午前中よりもウェットに。そのせいか、午後は最後までイマイチな走りで終わってしまいました。

今日は12月に練習に来たときよりも路面はフラットで、最後まで全開で走れましたよ。丸和さん、ありがとうございました!

また、ここまで進めてきたセッティング変更のおかげで、中高速セクションではNSXに乗って以来ずっと追い求めていたフィーリングが得られたので、今日は本当に大きな収穫がありました。

が、この仕様を乗りこなすためには、低速セクションや回り込んだコーナーの処理で、自分のドライビングを一段レベルアップしてゆく必要がありそうです。

もっともっと頑張らねば!

丸和フリー走行2

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午前中の走行終了わず。

今日の丸和の路面は非常にフラットで、まるで数年前の丸和を走っているような気持ち良さでした♪

フロントの車高に大幅な変更を施して臨んだ今回の走行でしたが、見事に狙い通りの動きになってくれました。

午後はドライタイヤで走行続行うぃる。

丸和フリー走行1

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おはようございます。

今日は丸和のフリー走行に参加なう。

コースレイアウトは写真の通り、基本的にAコースで岬から象の鼻まではBコースとなっています。

台数は15台くらいでしょうか?班分けもなく好きなタイミングで走れるので、路面コンディションをみながら走りたいと思います。

いくつかテストしたい項目がありますが、今日はサービス隊も同行してくれてますので、なにかと心強いです。

今年の初走行、楽しんで走ります♪

スパイクタイヤ

先日のブログにも書きましたが、この冬は新しいチャレンジとして雪と氷を走ろうと思いまして、NSXでも履けるサイズのスパイクタイヤを探しておりました。(さすがにこればっかりはダンロップという訳にはゆきませんが。)
 
NSXの場合、リヤはランサーと同じサイズで大丈夫なのですが、フロントは外径が小さいFFサイズでないとフェンダーに当たってしまうため、なかなかフロントに使えるサイズのスパイクタイヤが見つかりませんでした。
 
そこで、競技用のスパイクタイヤと言えば苫小牧のキョウワタイヤサービスさんということで、年末にお電話してNSXに履けるサイズがないか相談させていただきましたところ、155/70-15というサイズのスパイクタイヤがあることが分かりました。北海道で開催されている氷上トライアル等では、シビックやインテグラがこのサイズを使っているみたいですね。
 
ちょうどキョウワタイヤサービスさんにも在庫があるということで、早速155/70-15のブラックロケットを四本入手しました。こりゃ素手じゃ怪我しますね。
 
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185/65-15の74Rと並べてみましたが、だいたい同じくらいの外径ですね。これならNSXのフロントでも使えます。
 
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NSXのリヤ用には、同じトレッド幅で外径の大きいランサー用のスパイクタイヤも使えるのですが、まあ公式戦で使う訳でもありませんし、前後で同サイズの方がローテーションも出来て何かと使い勝手が良いので、とりあえずリヤも155/70-15で走ろうと思います。
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